Niektóre samoloty mają specyficzne sylwetki, lub są po prostu ładne, i dlatego bardzo często stają się one podstawami latających miniatur. W okresie II wojny światowej powstało mnóstwo konstrukcji, ale tylko niektóre mają w sobie to coś. Do nich należy niewątpliwie samolot F4U Corsair. Odkąd zajmuję się modelarstwem, zawsze gdzieś znalazło się zdjęcie tej makiety. Nie jestem w stanie policzyć, ile zestawów powstało na bazie tego samolotu, ale na rynku znajdziemy je w ofercie prawie każdej firmy, a rozpiętości zaczynają się od kilkudziesięciu centymetrów i kończą się na blisko 3 metrach. Sama sylwetka w przypadku modeli latających to nie wszystko – liczą się również własności lotne, a te modele doskonale latają. Sam miałem już dwa takie modele z napędem elektrycznym i zawsze marzyłem o czymś większym. W końcu w moje ręce wpadł zestaw tego modelu produkowany przez jedną z najlepszych firm modelarskich Hangar 9. Odłożyłem wszystko na półkę i z niecierpliwością zabrałem się za ten model.
Najpierw otwarcie paczki i instrukcja – parametry jak najbardziej odpowiadające małej poręcznej makiecie rozpiętość: 1657 mm to w sam raz nawet do niewielkiego samochodu, nawet z niedzielonym skrzydłem. Zalecany silnik też nie największy i najdroższy – na razie same zalety, a w dodatku z fabrycznym chowanym podwoziem! Dalsze wertowanie instrukcji i… małe rozczarowanie – model niestety nie jest wyposażony w klapy...

Któż z nas nie lubi modeli samolotów dwupłatowych – mają w sobie to coś! Tym bardziej ucieszył nas następny model, który dostaliśmy do testów z firmy Scorpio-Polska (www.scorpio-polska.pl) – model samolotu Pitts Model 12 w wersji 15e ARF. Już sama nazwa modelu 15e – wskazuje, że jest to model przeznaczony pod napęd silnikami elektrycznymi, odpowiednikami silników spalinowych, o pojemności .15, czyli ok. 3,5 cm³, więc wcale niemały. Zaczęliśmy od instrukcji i danych modelu. Rozpiętość 1015 mm, długość 990 mm, a przewidywana masa do lotu 1360−1420 g. Dalsze wertowanie instrukcji i niespodzianka – model można wykonać w dwóch wersjach wyposażenia – w wersji lżejszej 3D, właśnie z silnikiem klasy 15e lub w wersji cięższej do klasycznej akrobacji z silnikiem klasy 25, czyli odpowiednikiem silnika spalinowego o pojemności 4,5 cm³. Poza różnymi silnikami zalecane są również inne pakiety do lotów 3D pakiet 4-celowy o pojemności 2100 mAh, a do lotów klasycznych 3-celowy pakiet o pojemności aż 4200 mAh. Nie przepadam za akrobacją 3D, choć nie unikam dynamicznych figur autorotacyjnych, wybór więc padł na cięższą wersję z mocniejszym silnikiem...